Такси в бедных странах

Существует следующая статистика о том, что в промышленно развитых странах водители автотранспорта составляют большинство погибших в ДТП. В бедных странах наблюдается иная картина, большая часть погибших приходится на пешеходов, людей, пользующимися услугами общественного транспорта, велосипедистов. И это говорит о многом. Яркими представителями бедных стран мира являются Зимбабве, Самоа, Бангладеш, Камбодже и Индия.
Такси в Зимбабве, как и Самоа, имеются во всех крупных городах и центрах туризма страны и перевозят пассажиров по всей территории. Стоимость за проезд невысокая и приемлемая, например, в Хараре, в Зимбабве, проезд через центр города будет стоить около $2-3, а взять в аренду такси на весь день можно в пределах $50-70. В прочем, в Камбодже такси тоже отличаются относительно низкой ценой и комфортабельностью.
Что же касается Бангладеш, в городах и населенных пунктах туристам рекомендуется воспользоваться услугами, как такси, так и моторикши или велорикши. Об оплате за перевозку в такси нужно договариваться заранее, причем интересно, что торговаться, не только уместно, но и обязательно. Государственные такси работают исключительно по счетчикам, и здесь уже торговаться бесполезно. В среднем часовая поездка обойдется в 65-85 така за км. И к этому нужно прибавить 10% надбавки за предоставление услуг. Микроавтобусы будут оплачиваться в районе 90-120 така за километр без учета 10% надбавки за предоставление услуги. Самым дешевым способом передвижения являются моторикши, или, как их еще называют "три колеса", или "бэби-такси", проезд на которых обойдется в 90-150 така, в зависимоти от расстояния. При этом можно и даже нужно торговаться до последнего. Преимущественно водители такси и рикши предпочитают брать оплату в долларах США. 
В Индии такси конкурируют с рикшами, они приблизительно в 2 раза дороже, но более предпочтительны для тех, кто путешествует на дальние расстояния, так как у них имеются рессоры, хоть и плохенькие. На территории Индии функционируют как частные, так и государственные такси, последние, как правило, представляют собой черно-зеленые амбассадоры или белые такси, принадлежащие Министерству туризма.
В амбассадорах имеются счетчики и таблицы для пересчета его показателей в национальную валюту. Однако счетчики по отношению к туристам применяют очень редко, хоть и должны. Как правило, таксист просит сумму, которую, нужно делить напополам, или как минимум поторговаться. Что касается туристического такси, то оно представляет собой легковые авто или джипы с голубой полосой и надписью «Турист».
Государственные индийские такси можно нанять в офисе предварительной оплаты, в местах, где имеются прейскуранты цен на такси (например, на вокзале или в аэропорте), вывешенных на специальных информационных планшетах, по наиболее популярным маршрутам. При внесении предоплаты Вам обязаны выдать чек, который при завершении поездки должен быть отдан водителю. Отличительной чертой такси с предоплатой является то, что в них всегда нужно платить чаевые и нередко по пути подвозят туристов к супермаркетам, принадлежащим родственникам или друзьям таксиста, в общем, семейный бизнес.
Таксисты-частники обычно работают в белоснежных амбассадорах, татах, или джипах. Из-за того, что бензин в Индии очень дорогой, большой джип, работающий на дизеле, по стоимости может быть равен легковому авто с кондиционером. Шэред такси также имеют место в Индии, и встречаются в особенности на дорогах в горах, где нет рикши. Шрэд - это общественное такси, которое вмещает до 13 человек, а багаж с сидений перемещают на крышу, но его преимуществом является более высокая скорость по сравнению с автобусами, отправляются они по мере наполняемости, а не по графику, а цена немного выше, чем на автобус.
Вот такими являются особенности такси в бедных странах мира, и лучше узнать о них заранее. Кто предупрежден, тот вооружен!