Третье транспортное кольцо - ТТК

Одной из трех кольцевых магистралей столицы является запланированное еще в 1935 году Третье транспортное кольцо. Простираясь на 36 километров, Третье транспортное кольцо включает в себя 19 эстакадных километров, а еще 5 километров припадает на общую протяженность всех туннелей, что является для кольцевых магистралей своеобразным рекордом.
Хотя принято считать наличие восьми полос как минимальное по ширине этого транспортного кольца, можно видеть и выходящие за рамки правила сужения на дороге, количество полос которых составляет по три в оба направления. Такие участки находятся в непосредственное близости от комплекса Москва-Сити и между проспектом Волгоградским и улицей Нижегородской.
Одной из технических задач для движущихся по Третьему транспортному кольцу автомобилей было обеспечение беспрерывности их движения. В связи с этим все пересечения с другими магистралями или дорогами, как и наземные переходы для пешеходов отсутствуют на одном уровне. Что же касается транспортных развязок данной кольцевой магистрали, то их количество сегодня составляет 17 штук.
Рассматривая историческую ретроспективу, следует еще раз вернутся к 1935 году. Именно в этом году был разработан генеральный план реконструкции столицы, в котором было уделено внимание созданию данной кольцевой магистрали. Однако этот этап рождения следует считать «бумажным» этапом.
Только четверть века спустя между Беговой и Рижской начались строительные работы и процесс зарождения Третьего транспортного кольца стал реальностью.
Уже через год в эксплуатацию на магистрали ввели первый туннель, который территориально был расположен под Ленинградским проспектом.
Еще через год магистраль получила и свой первый мост – именно в 1962 году был сдан в эксплуатацию Автозаводской мост. А вот на то, чтобы жизнь получила первая эстакада, с момента начала строительства прошло 5 лет: Савёловская эстакада отмечает своим начальным этапам функционирования 1965 год.
Еще спустя десятилетие эстакад стало два: Рижская эстакада, строительство которой было завершено в 1965 году, была продлена через проспект Мира в самом конце века, когда в 1999 году были завершены данные работы.
Именно 1999 год для Третьего транспортного кольца можно считать годом возвращения к активному строительству и запуску новых объектов. Новые участки и даже Кутузовский туннель появляются именно в это время, закладываются основания для дальнейшей сдачи объектов магистрали.
Спустя 2 года наступил следующий момент активного введения в эксплуатацию новых участков. В 2001 году также серьезная реконструкция ожидала Автозаводской мост, а количество туннелей за этот год увеличилось сразу на два: таковыми стали тоннели на Масловке и Гагаринский.
С 2002 по 2003 фаза строительства здесь переживала пик нового времени. Количество участков было впечатляющим, новый тоннель, ведение реконструкций старых участков. На этом этапе строительная активность достигла пиковой точки и пошла на спад в силу того, что ключевой фронт работ по Третьему транспортному кольцу был выполнен, а в 2005 году была поставлена специфическая логическая точка: стало возможным непрерывное движение без наличия регулирующих светофоров, а многочисленные развязки с шоссе, улицами и проспектом были открыты после полной реконструкции.

Предлагаем доставку на такси с Казанского вокзала
микроавтобусы в аренду на свадьбу
заказать такси в Шереметьево