Super User

Super User

Художественный фильм «Такси — блюз» - это мелодрама, в которой рассказываются про то, как случайно встретились два абсолютно разных человека — практичный таксист и спившейся музыкант, который давным-давно потерял силу воли. Картина создана в 1990 году режиссером Павлом Лунгиным, он же и автор сценария. Это, наверное, один из самых «сильных» фильмов заката советской эпохи. В главной роли играет мастер своего дела — актер Петр Мамонов.
Сюжет. В первых кадрах художественного фильма показывается талантливый блюзмен, который отдыхает в своей компании, зовут его Алексей Селивестров. Когда он отдыхал в своей компании, не заплатил за проезд таксисту, но случайно проболтался о том, где он будет выступать. Таксист Шлыков находит Алексея и отбирает у него саксофон, с помощью которого он зарабатывает на жизнь. В этот момент и начинается черная полоса в жизни Алексея Селивестрова — он теряет работу, заканчиваются деньги, с горя он начинает сильно увлекаться алкоголем. Когда Шлыков узнает о происшедшем и о безграничном таланте Алексея — он возвращает ему саксофон и даже предлагает первое время пожить в его комнате в коммуналке. 
Селивестров доставлял очень много неприятностей и хлопот Шлыкову, и в один прекрасный момент грань человечности Шлыкова закончилась — он подает заявление в милицию. Через несколько дней, несмотря на просьбы милиционеров не забирать заявление, он все-таки забирает его, но забирает и Алексея паспорт, который отдаст ему после того, как он вернет убыток — 475 рублей. 
Совершенно случайно Алексей Силевестров (в фильме чаще встречается имя Лёха) знакомится с американским чернокожим саксофонистом-блюзменом. Тот в свою очередь предлагает ему работу в США. Несколько лет спустя Алексей становится всемирно известным и приезжает в СССР уже достаточно обеспеченным. Фильм с глубоким тайным смыслом показывает нам невозможность соединение двух совершенно противоположных характеров и противоположных идеологий. 

Заказывая поездку в службе Крылатое Такси, Вы всегда будете знать четкий маршрут и цену проезда в такси еще в самом начале поездки. Операторы, принимающие вызов, владеют информацией о ситуациях на автомагистралях города и поэтому могут быстро подобрать для Вас самый короткий и самый удобный маршрут. И так как цена поездки обговаривается сразу, то наши водители привезут Вас в пункт назначения вовремя и без всяких проблем.

Центральный административный округ столицы
Центральный округ Москвы - это один из десяти административных округов столицы России. Расположен он, как можно догадаться из названия, в самом центре города и объединяет, опять же, 10 районов - Арбат, Басманный, Замоскворечье, Мещанский, Пресненский, Тверской, Таганский, Хамовники, Красносельский и Якиманка. Особой административной единицей округа считается Китай-город.
В ЦАО входит Красная площадь, Садовое и Бульварное кольца, оба Арбата, один из крупнейших в городе проспектов - Комсомольский, знаменитые Лубянка, Охотный ряд, Воздвиженка и Большая Якиманка. Кроме того, именно в этом округе находится Кремлевская набережная и известные всем, что называется, "исторические" переулки - Елизаветинский, Гороховский, Токмаков и Малый Демидовский.
Центральный административный округ Москвы - это сосредоточие главных офисных зданий всех ветвей российской власти - здесь расположены Кремль, Дом Правительства РФ, Совет Федерации и Государственная Дума.
Почти все московские вокзалы, тоже были построены здесь. По сути ЦАО является "отправной точкой" Столицы: железнодорожные пути Ярославского, Казанского, Ленинградского и других вокзалов связывают главный город страны со всей российской периферией.
ЦАО смело можно назвать культурным центром Москвы, поскольку здесь расположено много театров, кинотеатров, концертных залов, библиотек, музеев и картинных галерей. Большая часть территории округа признана зоной исторического наследия и находится под охраной государства. Здесь были построены Новодевичий, Новоспасский, Сретенский и Рождественский монастыри, Троице-Сергиево Подворье и Храм Христа Спасителя.
В Центральном административном округе столицы проживает около 700 000 граждан. Через него проходят почти все линии Московского Метрополитена, за исключением Бутовской и Каховской. Именно в этой части города больше всего достопримечательностей, которые интересны не только гостям столицы, но и коренным москвичам. Границами округа считаются Сущевский и Гостипальный валы, река Яуза, Нескучный сад и Шелепихинская набережная Москвы-реки.

Железнодорожные вокзалы России уже несколько лет претерпевают переменный успех в вопросе наведения порядка руководством железной дороги. Особо напряженной, впрочем как и всегда, является ситуация на московских вокзалах, через которые каждый день проходят миллионные толпы людей, которые бесконечно спешат, передвигаясь из одного города в другой. Требуется немыслимое количество машин и техники для вывоза мусора с территории столичных вокзалов и прилежащих территорий. И все же российская железная дорога продвигается все дальше и дальше в наведении чистоты на привокзальных окрестностях.
Один из последних «бзиков» руководства железной дороги заключается в последовательно проводимой политике выживания с вокзалов и привокзальных территорий таксистов-частников. До сегодня любой человек, который приезжал в Москву, сразу же, не успев выйти из вагона, попадал в их руки, словно в капкан, где любой ценой ему пытались навязать свои услуги, конкурируя друг перед другом, и не важно, нуждался ли в них человек или нет. Но с недавних пор начались совсем нелегкие времена. Уже есть план абсолютного вытеснения московских частных таксистов за пределы железнодорожных вокзалов, причем к концу этого года.
Конечно, у каждого может быть двоякое отношение к данной политике, ведь в любом случае у медали две стороны, а у палки два конца. И, тем не менее, с точки зрения пассажиров, которые довольно часто прибегают к услугам такси, интересна альтернатива, которую им предложат. Представители руководства железнодорожных вокзалов убеждают, что они предоставят замену. В ближайшем будущем будет объявлен конкурс, среди официально работающих на рынке фирм такси, и компаниям-победителям будет предоставлено официальное право на оказание услуг "РЖД-такси". К слову, пассажирам Курского московского вокзала уже предоставляется данная услуга.
Идея заключается в следующем. После выхода из вагона пассажир должен подойти к стойке с надписью "РЖД-такси" и сделать заказ. В обязанности принимающего заказ оператора будет входить прием оплаты с фиксированным тарифом и указание клиенту номера машины, уже ожидающей пассажира у подъезда к необходимому вокзалу. Остальное дело техники, однако, откровенно говоря, у частников тарифы будут значительно ниже.
Стоит отметить, что в соответствии с услугой "РЖД-такси" предполагается, что клиента повезут на иномарке, а не на «Жигулях», торг будет неуместен, да и оплата не будет зависеть от времени осуществления поездки. Если возникнет ситуация, когда пассажиру не подойдет предоставляемая услуга, то он имеет полное право найти таксиста-частника. И свой поиск он может осуществлять на московских улицах, но ни в коем случае не на московских вокзалах, а также прилегающих к ним территориям. Новый бренд "РЖД-такси" на машинах не будет виден, потому что услуга будет оказываться обычными такси, которые будут являться победителями конкурса РЖД.

Пятница, 26 Апрель 2013 09:28

Такси в бедных странах

Существует следующая статистика о том, что в промышленно развитых странах водители автотранспорта составляют большинство погибших в ДТП. В бедных странах наблюдается иная картина, большая часть погибших приходится на пешеходов, людей, пользующимися услугами общественного транспорта, велосипедистов. И это говорит о многом. Яркими представителями бедных стран мира являются Зимбабве, Самоа, Бангладеш, Камбодже и Индия.
Такси в Зимбабве, как и Самоа, имеются во всех крупных городах и центрах туризма страны и перевозят пассажиров по всей территории. Стоимость за проезд невысокая и приемлемая, например, в Хараре, в Зимбабве, проезд через центр города будет стоить около $2-3, а взять в аренду такси на весь день можно в пределах $50-70. В прочем, в Камбодже такси тоже отличаются относительно низкой ценой и комфортабельностью.
Что же касается Бангладеш, в городах и населенных пунктах туристам рекомендуется воспользоваться услугами, как такси, так и моторикши или велорикши. Об оплате за перевозку в такси нужно договариваться заранее, причем интересно, что торговаться, не только уместно, но и обязательно. Государственные такси работают исключительно по счетчикам, и здесь уже торговаться бесполезно. В среднем часовая поездка обойдется в 65-85 така за км. И к этому нужно прибавить 10% надбавки за предоставление услуг. Микроавтобусы будут оплачиваться в районе 90-120 така за километр без учета 10% надбавки за предоставление услуги. Самым дешевым способом передвижения являются моторикши, или, как их еще называют "три колеса", или "бэби-такси", проезд на которых обойдется в 90-150 така, в зависимоти от расстояния. При этом можно и даже нужно торговаться до последнего. Преимущественно водители такси и рикши предпочитают брать оплату в долларах США. 
В Индии такси конкурируют с рикшами, они приблизительно в 2 раза дороже, но более предпочтительны для тех, кто путешествует на дальние расстояния, так как у них имеются рессоры, хоть и плохенькие. На территории Индии функционируют как частные, так и государственные такси, последние, как правило, представляют собой черно-зеленые амбассадоры или белые такси, принадлежащие Министерству туризма.
В амбассадорах имеются счетчики и таблицы для пересчета его показателей в национальную валюту. Однако счетчики по отношению к туристам применяют очень редко, хоть и должны. Как правило, таксист просит сумму, которую, нужно делить напополам, или как минимум поторговаться. Что касается туристического такси, то оно представляет собой легковые авто или джипы с голубой полосой и надписью «Турист».
Государственные индийские такси можно нанять в офисе предварительной оплаты, в местах, где имеются прейскуранты цен на такси (например, на вокзале или в аэропорте), вывешенных на специальных информационных планшетах, по наиболее популярным маршрутам. При внесении предоплаты Вам обязаны выдать чек, который при завершении поездки должен быть отдан водителю. Отличительной чертой такси с предоплатой является то, что в них всегда нужно платить чаевые и нередко по пути подвозят туристов к супермаркетам, принадлежащим родственникам или друзьям таксиста, в общем, семейный бизнес.
Таксисты-частники обычно работают в белоснежных амбассадорах, татах, или джипах. Из-за того, что бензин в Индии очень дорогой, большой джип, работающий на дизеле, по стоимости может быть равен легковому авто с кондиционером. Шэред такси также имеют место в Индии, и встречаются в особенности на дорогах в горах, где нет рикши. Шрэд - это общественное такси, которое вмещает до 13 человек, а багаж с сидений перемещают на крышу, но его преимуществом является более высокая скорость по сравнению с автобусами, отправляются они по мере наполняемости, а не по графику, а цена немного выше, чем на автобус.
Вот такими являются особенности такси в бедных странах мира, и лучше узнать о них заранее. Кто предупрежден, тот вооружен!

Пятница, 26 Апрель 2013 09:28

Такси в СССР

По сути, самые первые такси имеют французское происхождение. Это были фиакры (лёгкие наёмные городские экипажи на конной тяге, а уже с 1896 года лошади были заменены бензиновым двигателем, который превратил экипажи практически в современное такси). Однако такие экипажи не пользовались большим успехом у населения, так как не было единой таксы на перевозку, мало того услуги первых такси стоили слишком дорого, и бедному населению было это не по карману.
А вот история такси в СССР датируется 21 июня 1925 года, когда на линию были выпущены первые пятнадцать автомобилей. Были закуплены импортные машины, так как отечественное автомобилестроение только начинало зарождаться. Советские авто стали использоваться в качестве такси только с 1932 года, а до этого изначально было закуплено 200 машин марок Ford, Fiat и Renault. Но такая ситуация продолжалась относительно недолго. Уже в упомянутом 1932 году вышла в свет легендарная отечественная машина, произведенная на Горьковском автозаводе - Газ-А. Это была первая конвейерная модель, ставшая основой таксопарка СССР, хотя ее производство продолжалось менее 5 лет. Выпуск этой модели способствовало увеличению таксопарка более, чем в шесть раз. А вот на самом деле доступным видом транспорта в довоенное время такси сделали знаменитые «эмки», ГАЗ-М1.
А знаете, кто был основоположником такси в России? Это был один находчивый московский шофер. Он прикрепил к своей машине вывеску с надписью «Такса по соглашению» и так ездил по городу. Об этом вскоре стало известно в «Голосе Москвы», после чего такси стало стремительно развиваться. Таксомоторы, являющиеся символом респектабельности, стали появляться в больших городах. Несмотря на это в период Гражданской войны такси практически не оставляют от себя и следа.
Изначально такси было довольно прибыльным, поскольку было, безусловно, дешевле и удобнее извозчиков. В те времена такси испытывало острый дефицит, поэтому водители очень часто позволяли вести себя на дорогах как вздумается. 
Существенные обновления таксопарки испытали на себе только после войны. На протяжении Великой Отечественной такси, безусловно, не функционировало. В послевоенное время основными машинами такси были скромные «Победы» (как раз на них впервые в 1949 году были установлены зеленые «светлячки») и роскошные «ЗИС-110», на бортах которых прижились привычные уже для всех «шашечки». Тогда стоимость проезда на таких машинах была 10 и 15 копеек за километр соответственно.
Ломовой лошадью для таксистов с начала шестидесятых годов и до распада СССР стала «Волга» ГАЗ-24. Таким образом, более 14000 машин такси, приносили огромную прибыль в 1971 году в Москве. Но в то же время, они стремительно дорожали, да и работать таксистом считалось крайне престижно. Несмотря на это, огромные отечественные таксопарки, к сожалению, пошли вслед за СССР.
Огромный интерес вызывает тот факт, что не только за границей использовались лимузины в качестве такси, но и в СССР наряду с такими машинами применялись правительственные ЗИСы. Так что у каждого гражданина СССР была возможность прокатиться на уровне с высшим руководством страны, в точно таком же автомобиле. Хотя, такие машины бронированными, вероятнее всего, не были. 
После развала СССР автомобильная промышленность шагнула далеко вперед, и сегодня услуги такси предлагаются в любом, даже самом маленьком городе, а не только в крупных индустриальных центрах и городах-миллионерах. Конечно, и сами автомобили существенно изменились. Хоть на ЗИСах уже не прокатишься, а с ветерком в комфортной иномарке – всегда пожалуйста!

Пятница, 26 Апрель 2013 09:28

Фильм Таксист Мартина Скорсезе

Американский фильм «Таксист» Мартина Скорсезе в 1976 году был удостоен «Золотой пальмовой ветви» на Каннском фестивале. Роберт Де Ниро играет роль социопата, ветерана войны во Въетнаме, который постепенно сходит с ума, работая нью-йоркским таксистом.
Роберт Де Ниро в роли Тревиса Бикла, главного героя фильма, - одинокий 26-летний мужчина, ранее служивший в морской пехоте. Мучаясь хронической бессонницей, он трудоустраивается в Нью-Йорке ночным таксистом. Свое свободное время Тревис проводит или в порнокинотеатрах, или безо всякой на то цели наматывает километры в своем такси по городским трущобам. Сквозь экран чувствуется полное одиночество героя кинофильма, отчужденность от людей, просачивающуюся наружу из глубины души, но остающуюся за лобовым стеклом авто.
Однажды ему посчастливилось познакомиться с девушкой по имени Бетси (Сибилл Шеперд в ее роли), которая является работником штаба выборов сенатора Нью-Йорка Чарльза Палантайна. Тревис приглашает даму пойти с ним в кинотеатр на порнофильм. Девушка считает его ненормальным и уходит, а тем временем Тревису становится одиноко и он чувствует себя никому ненужным. Как-то раз в такси Тревиса оказывается очень странный пассажир-бизнесмен (сам Мартин Скорсезе играет его роль), который направляет его мысли к насилию, рассказав о личном намерении избавиться от жены, которая по его словам изменяла ему с негром.
За рулем машины Тревис знакомится с Айрис (Джоди Фостер в ее роли) - 12-летней девочкой легкого поведения, которая сбежала от своего сутенера. Он прилагает все усилия, чтобы спасти девочку, пытается уговорить ее вернуться домой и продолжить учебу в школе. Но Айрис абсолютно не возражает, а даже за то, чтобы вернуться к ее сутенеру (его роль играет Харви Кейтель), который, по ее глубокому убеждению, испытывает к ней чувство любви.
Тревис твердо решает, что пришло время очистить город от всей этой грязи. В связи со своим решением он приобретает четыре пистолета. Абсолютно случайно Тревис оказывается свидетелем ограбления магазина и делает выстрел в грабителя, а продавец следом добивает его. То ли из ревности к Бетси, то ли из-за ужасного своего состояния, Тревис принимает решение первым убить сенатора Палантайна, но заметив, что его взяла на крючок служба безопасности, скрывается.
После этого он направляется к сутенёру, делает выстрел в брюшную полость, пробирается в бордель и убивает еще два человека. В результате перестрелки Тревис был ранен в шею, от чего и умирает. Но в следующем эпизоде появляется письмо родителей Айрис к Трэвису, в котором он - герой по их словам. История в борделе получает широкую огласку, и многие восхищаются поступком Тревиса.
В заключительной сцене показывают Бетси, которая снова садится в такси Бикла, который для нее герой, хоть сам того он не признает. Бикл бесплатно подвозит ее домой и уезжает. После сцены убийства все события происходят в успокаивающемся воображении героя кинофильма. Таксист одергивается, поймав отражение своих взволнованных воспалившихся глаз в зеркале. При появлении финальных титров автомобиль полностью исчезает из виду. Фильм заканчивается тем, что показывают план ночной улицы с множеством проезжающих машин, на обочине просматриваются силуэты каких-то людей, и сцена затухает... 

Предлагаем заказ такси в терминал F аэропорта Шереметьево недорого,
такси из Внуково в Москву

Пятница, 26 Апрель 2013 09:27

Такси в разных странах

Мировое пространство настолько необъятно, что мы просто невольно начинаем искать способы быстрого и эффективного способа передвижения. Самый комфортный из них, пожалуй, - это такси! Если вы попали в ту или иную страну, то нужно обязательно учитывать все традиции, даже в таком деле, как такси. Например, в ОАЭ (Объединенных Арабских Эмиратах) на маршрутных такси (автобусах) ездят только самые бедные люди, все остальные предпочитают комфортное такси
Вторым отличием продуманности таксистской деятельности в Объединенных Арабских Эмиратах, по сравнению с бедными странами, есть то, что каждый водитель носит специально утвержденную форму, автомобили в ухоженном состоянии и снабжены кондиционером с климат-контролем. Оплата начисляется только по счетчику. 
Другое сравнение — это работа такси в Великобритании. Кажется, что все наслышаны про легендарные черные «Кэбы». Правда проезд в таких такси стоит очень дорого, ведь этот вид услуг считается на уровне государственного (на автомобилях государственные символы Великобритании). Оплата за проезд насчитывается только по счетчику. Есть и другой вид перевозок - «мини кэбы». В таксопарки «мини кэбы» - это совершенно разные автомобили, разрешено перевозить не больше четырех людей. Проезд в подобных такси стоит дешевле, чем предыдущий вид перевозок в Британии. 
Что касается Израиля, то в этой стране все такси белого цвета. Как таковой, единой, службы перевозки нет, то есть, все автомобили частные. Но, за работой такси следит специальная таксистская инспекция, которая выдает разрешение на эту деятельность. Получить это разрешение очень сложно и водитель должен обязательно знать английский язык. Иначе лицензию таксист не получает. Если вы едете ночью или в выходные (праздничные) дни, то проезд будет стоить дороже. 
Что касается бедных стран мира, то, естественно, подобные аспекты не могут контролироваться. Заказав такси, вы можете получить как дорогую, ухоженную машину, так и дешевую и совершенно небезопасную, при этом будете платить одну и туже цену. Поэтому, будьте осторожны в выборе!

Пятница, 26 Апрель 2013 09:27

Модели раций для такси

В наш век научно-технического прогресса появляется все больше и больше новых средств связи. Казалось бы, мобильный телефон снимает необходимость в других устройствах, но на самом деле нередко возникают ситуации, в которых его использование является невозможным из-за отсутствия сети. И здесь на помощь приходит рация. Сегодня данное чудо-изобретение является неотъемлемым атрибутом альпинистов, охранников, строителей, охотников, водителей-дальнобойщиков и, конечно же, работников автопарков.
Внешне авто рации чем-то похожи на автомобильную магнитолу. У них имеется микрофон и антенна, которая закрепляется на крыше автомобиля. Авто рации как правило имеют мощность до 75 Вт, а их питание обеспечивается благодаря автомобильному 12-вольтовому аккумулятору. Рации с данными характеристиками используются в основном водителями-дальнобойщиками и службами такси. Они позволяют устанавливать связь водителя с диспетчером, который координирует движение первого и обеспечивает эффективное передвижение такси. Бесспорным преимуществом раций является их экономическая выгодность по сравнению с мобильной связью, ведь издержки заключаются исключительно в их приобретении. Самыми популярными являются рации диапазона СВ (диапазон частот 27 МГц), обеспечивающие связь на дистанции до 20 км. Более того, для установки раций гражданского диапазона не требуется никаких специальных разрешений.
Конечно же, идеальных раций не существует. Если в одних условиях определенная рация будет максимально удовлетворять пользователи своими характеристиками, то в других условиях ее будет вообще невозможно применять. Поэтому необходимо определиться с параметрами при выборе рации для такси, а именно: мощность и число каналов, надежность, а также некоторые функциональные особенности радиостанции, которые мы рассмотрим более подробно. Но также есть общие правила относительно раций: чем выше частота, тем менее восприимчивы рации к влиянию электромагнитных помех, хотя при высокой частоте радиосвязь осуществляется исключительно прямой волной.
Одним из самых важных параметров раций в такси является мощность. Среди водителей работает закон: кто успел – тот и съел. Получает заказ тот, кто первее и громче крикнул. Поэтому рекомендуется приобретать радиостанции мощностью 10 Вт, так как она является наиболее оптимальной, а если появится потребность, то возможно подсоединение внешнего усилителя.
Возможно будет работать с выбранной радиостанцией в любом такси диапазона СВ или нет, будет зависеть от числа каналов рации для такси. Для больших городов нужно использовать рации с числом каналов 240 - 450. Но если предварительно известна частота, на которой работает диспетчер выбранного Вами такси, и она с небольшим количеством каналов, то можно приобрести рацию с количеством каналов до 120.
Для таксистов, которые хотят усидеть на двух стульях, работая в двух такси, необходимой является функция DW, которая позволяет поочередно сканировать два канала. Очень полезной является энергонезависимая память каналов. Если радиостанция запитана от прикуривателя и часто отключается от бортовой сети, то без энергонезависимой памяти придется устанавливать нужный канал каждый раз, что приводит за собой массу неудобств. Также стоит отметить такую полезную функцию, как автоматический шумоподавитель ASQ. Он позволяет не отвлекаться на подстройку ручного шумоподавителя, это удобно во время движения.
Функций и характеристик раций для такси масса, но выбор остается за Вами!

Предлагаем недорого:

Работа таксиста входит в перечень довольно опасных для жизни и здоровья профессий. Дело ведь не только в высокой вероятности попадания в аварию, каждый из нас рискует стать жертвой бандитского нападения. Как говорят таксисты, самый опасный пассажир – два пассажира. За проезд запросто могут заплатить ударом бутылки по голове или еще хуже, «полоснуть» ножом по горлу. Можно остаться и без денег и без авто. 
Водитель такси всегда готов к тому, что в салон его машины сядет хулиган и пьяные отморозки, пассажиры, у которых нет денег, чтобы оплатить проезд, и налетчики, решившие поживиться за чужой счет. Поэтому, по возможности не стоит брать сомнительных пассажиров из-за лишней денежной бумажки. Очень часто таксистов грабят, поэтому лучше обезопасить себя от возможных посягательств со стороны преступников.
Согласно правилам водитель такси может отказаться от перевозки пассажиров только в нескольких случаях: если те находятся в состоянии опьянения; пассажиров больше, чем мест в салоне; багаж пассажиров невозможно поместить в автомобиле; багаж может загрязнить машину. Таксист не имеет права выбирать пассажиров в зависимости от выгодности поездки, подсаживать кого-либо без согласия пассажира, находящегося в машине, а также просить завышенную плату за проезд.
К сожалению, не все пассажиры добросовестно и ответственно относятся к своему заказу, а некоторые и вовсе пытаются обмануть водителя и компанию такси. В целях повышения безопасности и снижения риска попадания таксистов в «нестандартные ситуации» создан черный список пассажиров. Он позволит владельцам служб такси заполнить базу недобросовестных пассажиров такси, соответственно, которой сможет воспользоваться водитель, прежде чем принять решение о том, будет ли он доставлять клиента в указанное им место или откажет в предоставлении данной услуги, имея на то все основания. 

Клиенты бывают разные: скандальные, тихие, пьяные… 
Услуги по перевозке пассажиров - одна из самых скандальных сфер деятельности. Клиенты, как правило, не скрывают своего недовольства водителем. Большая часть пассажиров садится в машину, указывает адрес и всю дорогу либо молчит, либо говорит ни о чем. Иногда попадаются уж слишком разговорчивые или нервные, с такими тоже тяжело. Да и поделать с этим ничего нельзя – издержки профессии. Если в салон садятся двое и больше пассажиров, водитель, как правило, включает музыку, чтобы не обращать внимания на их разговоры, не вникать в них и «не грузиться» чужими проблемами. 
Условно среди таксистов все пассажиры делятся на несколько категорий: скромные пассажиры, крутые «дядьки», пестрая молодежь и «халявщики» или «кидалы». Первые обычно вызывают машину через диспетчера, в дороге ведут себя культурно и оплачивают проезд без лишних разговоров. Так называемые «крутые дядьки» редко ездят в такси. Обычно у них есть собственные машины. Невзирая на то, что эти люди добились в жизни карьерного роста и финансового благополучия, они уважительно и с пониманием относятся к таксистам, иногда платят больше положенной суммы. А вот молодежь или люди недавно разбогатевшие, часто ведут себя по-хамски. Такие клиенты, как правило, к водителю обращаются на «ты», а в качестве обращения используют слова «шеф» и «браток». Таксиста они принимают за человека, находящегося у них на службе, существо низшего порядка. Ставить таких на место не всегда возможно, потом проблем не оберешься. 
В такси ездит разный народ, в том числе и те, кто изначально не намерен оплачивать проезд. Выпрыгнет тинэйджер из машины и «ходу». Такого уже не догнать, особенно если на дороге пробка или он успел заскочить в людное место. Неопытные водители могут пойматься на известную уловку, когда клиент просит остановить у подъезда и подождать, дескать, поедем еще в одно место. Естественно, назад он уже не выходит, а ждать часами – себе дороже. 
Обман, недобросовестность встречаются сплошь и рядом, и, к сожалению, очень редко получается бороться с ними. В профессии таксиста важную роль играет интуиция и мало того, он должен быть всегда бдительным и осторожным. Как сказал Цицерон: «Осторожно действовать еще важнее, чем разумно рассуждать». 

заказать такси из Внуково
автобусы для перевозки детей
заказ микроавтобусов дешево

Как говорил Франклин Бенджамин: «Усталость – лучшая подушка». Но за рулем особо не поспишь, и не потому, что нет подушки, или не хочется спать, а потому, что это может привести к фатальным последствиям. Какова же природа утомляемости и как с ней бороться, а лучше, предупреждать? Ведь предпринимать превентивные меры всегда гораздо эффективнее, чем устранять проблему! Давайте вместе попробуем разобраться в данном вопросе.
Дело в том, что под воздействием однообразных раздражителей, монотонности, наша нервная система перестает реагировать на них. Для водителя таким раздражителем является, как Вы уже догадались, дорога. А если прибавить к этому, казалось бы, бодрящую музыку, включенную на всю катушку, да еще и фиксированное положение за рулем, то получится гремучая смесь. Да никаких нервов не хватит, чтобы такое выдержать! А ведь водитель то и должен делать, что следить за дорогой. За рулем все, как в математике, обычная прямая зависимость: чем дольше на нас воздействует монотонность, тем быстрее и сильнее мы устаем, и тем больше сил понадобится на восстановление заряда энергии. И что же делать? Ведь пальчиковые батарейки здесь не помогут. А ответом на этот вопрос является руководство несколькими правилами.
Одним из таких правил являются растяжки мышц задней поверхности бедра, груди, шеи и спины перед поездкой. Ведь именно эти зоны больше всего подвергнуты утомляемости. Но надолго этой мини-зарядки не хватит, максимум на 2 часа, а еще ехать и ехать. А если Вы попали в пробку, то, несомненно, нужно выжать из ситуации максимум пользы, появилась отличная возможность переключить внимание и размять косточки. Для начала надо как можно дальше отъехать назад на своем кресле и слегка опустить спинку. Потом поработать над задней поверхностью бедер и ягодиц: упираясь стопами в пол, а спиной - о спинку кресла, с вдохом поднимать таз вверх, с выдохом опускать вниз. Упражнение не занимает много времени и очень эффективно.
Не менее важным является обеспечение максимально компактно упакованных вещей, чтобы они не загромождали салон, иначе это будет препятствовать комфортной посадке и обзорности. Да, по поводу водительского сидения, оно должно быть очень комфортным и отрегулированным под конкретного пользователя. Расстояние до педалей должно быть таким, чтобы при полном нажатии на них колени были слегка согнуты. Спинка сидения должна быть зафиксирована таким образом, чтобы спина опиралась на нее без напряжения, а поясница ни в коем случае не была согнута. За руль лучше всего держаться в местах, которые соответствуют цифрам 9 и 3 на циферблате. Верхний край подголовника должен касаться верхней части затылка, при этом нельзя допустить, чтобы голова откидывалась назад.
Но это еще не все. Какой водитель не мечтает о массаже при затянувшейся поездке?! А на помощь придет накидка на сиденье. С помощью вращающихся роликов можно получить массаж в области спины, бедер или даже вибрационный массаж. 
Разминки, массажи – это конечно хорошо, но когда бастует желудок, это первый признак о том, что нужно подкрепиться. Полчаса при долгой поездке роли не сыграют, а вот на состоянии и самочувствии водителя такая остановка отразится существенно, конечно же положительно.
Без музыки скучно, а с постоянно включенное радио тоже особо пользы не принесет, поэтому рекомендуется чередовать тишину с любимыми треками.
Вряд ли автомобилисты будут отрицать, что на протяжении многочисленных часов, проведенных за рулем, устают не только все части тела, но и глаза, находящиеся в постоянном напряжении и всматривающиеся во все, что происходит на дороге. Самым простым выходом из ситуации являются очки, которые защищают от слишком яркого света, помогают водителю хорошо видеть в любую погоду и время суток, а также пропускают столько света, сколько необходимо для зрения при езде, находились в комфортном состоянии, и в то же время, чтобы водитель не впадал в сонливость от долгого пребывания за рулем.
Руководствуясь этими элементарными правилами, вы сведете к минимуму состояние усталости и сделаете поездку максимально комфортной. 
Счастливого пути!

А когда вы соберетесь отдохнуть, заказывайте такси во Внуково или например на Рижский вокзал, мы избавим вас от хлопот!

Страница 10 из 17